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汽车减震器常见的类型及特点,你真的知道吗?

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浏览:- 发布日期:2016-09-01 13:18:41【

比特减震器小编说:在经过不平路面时,汽车上的弹簧可以起到缓解车身振动的作用,确保了汽车悬挂的状态稳定性和乘坐的舒适性。现在不少车主朋友咨询说,减震器是充气的好还是油压的好,对于这个提问没有标准答案,适合的才是最好的。下面比特减震器小编就为大家介绍几种常见的汽车减震器特点,看完下文你就明白了。

比特减震器工厂实拍

一、油压减震器和气压减震器

目前常用的油压减震器主要是双向筒式减震器,由活塞、液缸和多个单向阀门组成。这种类型的减震器伸张阀的刚性比压缩阀要大很多,因此减震器压缩时的阻尼力不大,而拉伸时的阻尼力大不少,这样就可以在悬架弹起时消除它继续反复弹起的趋势,达到减振的效果。

比特减震器小编说,普通油压减震器也是目前车辆最为常用的,结构相对简单,同时也比较好维护。这类减震器平时要注意检查,如果液缸密封不好,减震器漏油就会失去减振效果,这时就需要及时更换。

充气式减震器与油压式减震器基本原理类似,只是内部充的是高压气体(一般是氮气),结构更为简单,一般采用单筒设计。充气式减震器的工作状态更为理想,但对于减震器的密封和充气工艺要求比较高,多用于改装之用。

汽车减震器内部结构1

二、阻尼可调式减震器

这类减震器的阻尼可以调节,分为传统阻尼可调减震器和电控可变阻尼减震器(通常使用电磁控制)。传统的可调阻尼减震器需要比较复杂的机电装置,有的还需要附属液压系统,结构复杂,成本也不低,很难在普通车型上普及。

相比之下,电控的电/磁流变液减震器运用更为灵活,体积重量也更小,而磁流变液(MRF)减震器由于比电流变液(ERF)减震器工作状态更为稳定,隐隐已成为主流技术,在不少车型上已经有装备。同样,电磁减震器也可以通过手动设定调节,或者车辆根据采集到的动态信息,自动调节减震器的阻尼,实现动态控制。

阻尼可调式汽车减振器1

比特减震器小编说:别小看一根小小的汽车减震器,汽车如果缺少了减震器,便会失去舒适稳定的体验。比特减震器从2001年开始全身心投入到汽车减震器研发与制造,15年的积累,15年专注,15年认真做好汽车减震器!批发减震器,代理减震器,经销减震器,减震器OEM,找比特减震器就不会错!

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