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比特汽车减震器厂家——掘金汽车后市场

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浏览:- 发布日期:2017-07-17 15:57:45【

美国,是公认的世界上最大的汽车市场。但早期的美国二手车市场,也和现在国内的二手车市场非常类似,二手车交易过程中同样存在着信息不透明、交易不诚信的等诸多问题,比如说黄牛中间商篡改VIN码,调整里程表,隐匿事故车等,将大量不适合再进入市场的二手车重新倒卖进市场,或者用欺瞒消费者的手段,获取不法利润。不过,随着美国新车市场的饱和,新车销售量呈下降趋势,二手车销量逐年上升。直至1990年美国二手车的年销量稳定在4000-4500万之间,是新车销量的三倍左右,发展已经很成熟。

反观国内二手车市场,二手车的价格制定往往都是根据经验算法,新车前五年折旧率分别为:16%、12%、10%、8%、6%。考虑到二手车一车一况,受保值率、使用年限、车辆里程、车身颜色、排放标准、配置参数等诸多因素影响,一辆二手车在不同的平台或者公司询价,会得到多个不同的报价。这也就造成了中国消费者对二手车的市场价格更为敏感,因此对二手车商也充满了不信任与怀疑。
总之,从交易内容、方式以及效果看,中国二手车市场发展尚处初级阶段。不过,随着取消限迁的呼声越来越高涨,依托中国巨大的汽车保有量,旧车交易量超越新车终归是一个发展趋势,中国二手车市场发展也会越来越完善。

随着中国政府针对汽车零配件相关法规的修订,我国汽车后市场即将告别当前的混乱局面。在这之前,不妨看看世界上汽车工业最发达的美国汽车维修配件流通领域的当前现状,或可给行业中的你一些启发与提示。

    1.市场运营模式具有多样性:美国的汽车售后服务市场分为独立和非独立两种。独立的汽车售后服务市场是与整车企业没有重要关联的售后服务体系,由独立的零配件制造企业销售商以及维修服务商组成。非独立的汽车售后服务市场是指与原厂件制造企业和整车制造企业授权或有重要关联的销售商和售后维修养护服务商。

    2.市场销售非原厂零件非常普遍:美国汽车保险业很发达,绝大多数车主都会对汽车投保,由于非原厂件的价格低于原厂件,很多保险公司会在保证非原装零件质量安全和车主知情的基础上,通过提供不同等级的保险费率,鼓励投保车主选用非原厂零件。因此,美国有超过70%的零部件销售和汽车售后服务由非整车厂授权的独立企业完成。为保证非原厂件的质量,合格汽车零件协会制定了CAPA标准,以原厂制造程序对非原厂件的质量进行管控,再由第三方检测机构参与质量认证以确保非原厂件的质量符合CAPA标准。

    3.市场销售非原厂零件非常普遍:现代汽车零部件种类繁多、功能复杂,独立维修企业如果没有整车企业提供的零部件技术信息很难同与整车企业关联的维修企业竞争,如果任由整车及其关联的维修企业垄断零部件技术信息,消费者将不得不承担昂贵的维修费用。为保护消费者利益,美国要求企业必须公开汽车技术数据,防止汽车制造企业对汽车配件和维修市场的垄断,为汽车维修连锁经营模式的发展创造公平的客观条件。

    4.专业化维修、养护服务连锁成为汽车售后维修发展趋势:美国汽车市场容量大、开放程度高,各国跨国汽车企业均把美国汽车市场作为重要市场,因此,在美国汽车市场投放的车型种类多,消费者选择车型的范围广。因此,汽车维修企业必须面对维修数量众多的汽车车型,应对大量不同车型维修的需求,单独的汽车修理店铺很难在市场生存。

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